汽车“小时代”来临，新福睿斯实力再树同级标杆！
编辑：admin 日期：2018-12-27 15:17:31 / 人气：
经典品质，来自90万车主的信赖
一款专为中国消费者打造的车型，福睿斯的诞生充分将福特全球研发能力与国内市场需求结合，时尚大气的外观设计，舒适的乘坐空间、出色的燃油经济性，以及可靠的品质和安全性，让它在短短的4年时间里，俘获了国内90万车主的信赖。
而新款车型延续了福睿斯经典的品质，家族六边形镀铬前格栅设计辨识度极高；简约但质感丰富的内饰设计，舒适性、实用性都有着不错的表现；4587*1825*1490mm的车身尺寸和2687mm的轴距，空间在紧凑级家轿市场仍居于主流水平，相较于朗逸、英朗等同级别车型仍有一定优势。
40余项升级，新福睿斯打造同级别标杆
除了对经典品质的延续外，新福睿斯也深知与时俱进的重要性，全车多达40余项升级，从外至内全面提升驾乘感受。比如新车在家族式设计的基础上，还以“睿”为全新设计语言，换装全新造型的LED大灯，增加镀铬饰条与17英寸轮毂，打造出更加和谐、均衡的美感。同时，内饰新增了3D立体感炮筒式仪表盘、前排中央可滑动扶手等，座椅采用了黑灰双色设计，视觉效果更具有高级感。
配置方面，新福睿斯实现了跨越式的提升，搭载了智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等丰富配置，舒适性、便捷性、科技感领先同级，堪称紧凑级轿车市场标杆。
动力方面，新福睿斯首次搭载了福特EcoBoost®125涡轮增压发动机及全新的1.5升Ti-VCT发动机，虽然都是三缸，但却比不少四缸发动机更值得选择。
EcoBoost®125发动机，可以扮猪吃老虎的小心脏
如今，小排量发动机与涡轮的搭配，成为了车市里的主流，三缸发动机越来越多，汽车“小”时代已经来临。而提到福特EcoBoost®125发动机，就有一堆属于它的荣誉、赞美、数据。新福睿斯搭载的1.0TEcoBoost发动机，曾获得“沃德十佳发动机大奖”，并连续四年荣获“国际年度发动机大奖”，在全球范围内都深受行业认可。
该发动机拥有涡轮增压、缸内直喷、双独立可变时三大技术，其排量仅为1.0L，却拥有最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米的惊人输出，在同级别里几乎罕有敌手。同时缸内直喷技术也会让燃油燃烧更充分，有效的降低了发动机的油耗，匹配6速手自一体变速箱，以及发动机轻量化设计、自动启停技术、AGS进气格栅主动关闭系统，让新福睿斯实现了百公里综合工况5.7L的超低油耗。
当然作为一台三缸发动机，消费者难免会产生疑问：它的稳定性、噪音如何？据《车壹圈》了解，为了解决三缸发动机的抖动问题，福特工程师将1、3缸曲柄的配重块重心偏移了30度，用来抵消一阶往复惯性力矩的不平衡。这就相当于安装了一根隐形的平衡轴，让这台发动机在动力输出时，变得更加平顺，也避免了三缸机抖动的缺陷。
这在《车壹圈》的实际试驾中也深有感受，新福睿斯发动机的稳定性完全能够媲美甚至超越一些四缸车型。同时在NVH方面也控制得相当出色，车内的感觉十分静谧，无论是发动机噪音、胎噪、风噪都比较微小。而一些网友所说的：三缸发动机开起来像拖拉机一样，那一定是因为他还没有感受过新福睿斯！
《车壹圈》认为：作为紧凑级轿车市场的畅销车型，福睿斯的产品品质是深受消费者认可的，全面升级后新车的竞争力进一步提升。同时其发动机的强大之处在于：不仅平时省油，关键时刻爆发出强劲动力，更避免了三缸机的抖动、噪音问题。对于大部分消费者来说，不正是需要这样一辆，外观、配置、空间、动力、油耗、操控兼顾的车吗？而新福睿斯让鱼与熊掌可以兼得！（文/车友号 车壹圈）
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