城市园林化建设背后的英雄，是时候给TATRA树木移植车上镜了
编辑：admin 日期：2019-12-14 15:43:27 / 人气：
比起传统人工挖取苗木，“土球树木”移植法是苗木移栽中成活率最高的方法，具有低强度高效率的特点，而且移栽过程中可以保证苗木质量，另外转运过程中不需要起重机和平板运输车辆进行辅助转运，极大降低相关成本。
目前国内很多地区所使用的这类车型主要以国产载货底盘+进口上装移栽设备，降低购置成本并且保证最佳工作状态，这类设备最著名的当属德国Optimal公司生产的系列产品。
Optimal品牌设备简介：
德国Optiaml公司成立于上世纪80年代，专注于开发制造树木移植设备，根据树木周茎大小开发出分为三种类型产品（如图）。
1700系列用于移动茎周长在45cm以下的树木；2500系列用于移动茎周茎在45到75cm之间的树木；3000系列用于移动茎周长在75至150cm之间的树木。
欧洲各国都具有很强的可循环发展意识，很多苗木通过大型移植设备进行完整搬运工作，以确保移栽后保持最佳的生命状态。由于苗木移栽路况具有不确定性，而且具有体积大质量高的缘故，因而需要具有越野兼高承载能力的重型卡车。
在欧洲，Optimal公司生产的3000系类设备主要用于大型苗木移栽中，以TATRA 生产的系列载货底盘作为上装基础，目的是其卓越的越野性能为各类树木移栽工作提高便利。如今随着时代的发展TATRA的老一代T815车型由Phoneix车型所取代。
TRTRA Phoneix系列车型简介：
2011年，TATRA推出以Phoneix命名的新一代车型，驾驶室主要以DAF公司生产的CF系列为基础，原有的老式风冷柴油机由Paccar公司生产的MX11/13系列车型所替代，根据不同国家的需要满足欧3-5排放标准。
2014年该系列发动机达到欧6排放标注，以迎合当下欧洲相关环保法规。
Phoneix系列车型引以为傲的脊状管式车架、摆动式车桥依然作为该系列车型传承至今的一大卖点。车桥、传动轴均采用圆形设计，以缓冲非铺装路面行驶过程中所带来的冲击力，保证车辆重载越野行驶下的可靠性。
2016年，随着DAF系列车型的外观的全新改款，基于其CF系列驾驶室的TATRA Phoniex系列车型也迎来了一次新的转机。同时针对能源开发、野外勘探等工况推出了轴距更长以及12x6、16x10等驱动形式多变的新车型以迎合现有世界特种车市场的需求。
动力方面除了搭载Paccar MX系列发动机之外，还针对特种车市场推出CAT、康明斯等多元化大马力机型，变速器主要以ZF Traxon手自一体变速器、艾利逊自动变速器为主。
今年11月，德国Opitz公司购置基于TATRA Phoenix Euro6系列车型上装的Optimal 3000型树木移植车开始服役，是迄今为止德国乃至整个欧洲最大的树木移植设备。
TATRA Phoneix 树木移植车详解：
Optiz从事树木移栽业务已经有55年历史，公司自1981年以来一直在使用TATRA作为大型树木移植的运输利器，照片中的T815系列车型购置于本世纪初，具有其出色的运输能力和极强的通过性。
2013年，该公司购置了Phoneix Euro5系列8×8车型。 为提高更多运输环境下的通过能力，公司新购置的Phoneix Euro6系列车型对这一问题得到缓解。
新Phoneix Euro6系列车型采用10x8驱动形式，搭载Paccar MX13系列发动机，最大功率510马力，装配ZF Traxon手自一体变速器以及TATRA分动变速箱。
该车型所使用的是CF平顶驾驶室可以容纳两人，并配有带安全气囊，收音机，卫星导航，自动空调和冰箱的多功能配置。驾驶室顶部带有镭射探照灯，而且反光镜外侧带有金属材质防护网，提高城区狭窄路况下的高效工作能力。
前三个车桥采用气囊悬挂，后两个轴的弹簧采用板簧悬挂。脊状管式车架与摆动车桥的完美配合可以应对非铺装路面以及抵抗外部天气条件所造成的通行困扰。
值得一提的是，该车型除了前两个车桥带有转向功能外，最后一个轴同样带有随动转向功能，具有较小的转弯半径和出色的机动性。
而且TATRA车辆的最大优势在于底盘高度的适用性，该底盘可以保证总高度不超过4m的情况下放置放置最大直径为3米的苗木抓取设备。
Optimal 所生产的3000系列是目前德国现有这一工作领域中工作能力最强的设备，半开式抓取设备可以挖出土泥土深入覆盖的树根。该设备下方带有移动伸缩式滑轨，而且设备基座带有旋转功能，轻松应对城市中各种复杂树木的移栽工作。
苗木移植设备的主要工具就是这分体设计的半圆型铲斗，深入挖进泥土后进行旋转并将树木连根拔起，而且根部的泥土仍然得以保留，树木挖起后可以平放在车辆上进行运输。
设备工作时滑轨会移动至车尾部，待苗木挖取开始后，设备自动向驾驶室后方移动以保证五个车轴的受力的均匀，达到轻松移栽的目的。
国内移栽车辆的未来发展：
尽管国产卡车远不及TATRA系列车型在越野路况下具有出色水平，但目前现有品牌车型依然具有很强的上装潜力。以HOWO T7H 10x4载货底盘为例，最大车货总重可以达到38吨，驱动桥可以选择可调高度的空气悬挂配置。
尾部车桥带有随动转向功能，提高狭窄路况下通行困难的问题，非常适合多元化用途移栽设备的工作需要。
比起整车进口，选择国产+进口移栽上装设备的购置成本将大大降低，更加适合当下降本增效理念所倡导的发展趋势。
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